Видання "Фраза" провело аналіз розвитку залізничних шляхів в Україні та Росії. Що з цього вийшло, читайте далі.

У 2013 році російська залізниця отримає від уряду РФ 16-18 млрд рублів на проектні роботи для високошвидкісної гілки Москва-Казань.

Вартість будівництва - 928 млрд руб., А в генеральній схемі розвитку мережі РЖД обсяг державних інвестицій на будівництво високошвидкісних магістралей до 2020 р. передбачається у обсязі 1,84 трлн руб. Крім того, РЗД отримають 20 млрд руб. від держави на компенсацію збитків від пасажирських перевезень, здійснюваних за тарифами, нижчими рівня рентабельності.

Вкладення російської держави цілком виправдані: в кінцевому рахунку, не економіка витягне інфраструктуру, а інфраструктура - економіку, вважає президент РЗД Володимир Якунін.

При цьому в Україні фінансування залізниць практично цілком лягає на бюджет "Укрзалізниці", а всі витрати на розвиток прискореного руху перекладаються на вантажовідправників і пасажирів.

Підтримка українським урядом найбільш демократичного транспорту зводиться лише до зобов'язання компенсувати витрати на перевезення пільговиків. Однак і тут ситуація плачевна. Так, наприклад, за 5 місяців поточного року обладміністрації вже заборгували "Укрзалізниці" 129,5 млн гривень за перевезення пільговиків.

Будівництво та ремонт залізничних колій в Україні здійснює компанія "Транслідер-Д". Звертайтесь за контактними телефонами і вам гарантується 100% якість виконання послуги.