Издание "Фраза" провело анализ развития железнодорожных путей в Украине и России. Что из этого получилось, читайте дальше.

В 2013 году российские железные дороги получат от правительства РФ 16-18 млрд рублей на проектные работы для высокоскоростной ветки Москва-Казань.

Стоимость строительства - 928 млрд руб., а в генеральной схеме развития сети РЖД объем государственных инвестиций на строительство высокоскоростных магистралей до 2020 г. предполагается в объеме 1,84 трлн руб. Кроме того, РЖД получат 20 млрд руб. от государства на компенсацию убытков от пассажирских перевозок, осуществляемых по тарифам, ниже уровня рентабельности.

Вложения российского государства вполне оправданы: в конечном счете, не экономика вытянет инфраструктуру, а инфраструктура - экономику, считает президент РЖД Владимир Якунин.

При этом в Украине финансирование железных дорог практически целиком ложится на бюджет "Укрзализныци", а все расходы на развитие ускоренного движения перекладываются на грузоотправителей и пассажиров.

Поддержка украинским правительством наиболее демократичного транспорта сводится лишь к обязательству компенсировать затраты на перевозку льготников. Однако и тут ситуация плачевная. Так, например, за 5 месяцев текущего года обладминистрации уже задолжали "Укрзализныце" 129,5 млн грн. за перевозку льготников.

Строительство и ремонт железнодорожных путей в Украине осуществляет компания "Транслидер-Д". Обращайтесь по контактным телефонам и вам гарантируется 100% качество выполнения услуги.